1968年（昭和43年）10月1日「ヨンサントオ」と呼ばれるこのときのダイヤ改正に伴い、

新大阪〜宮崎間を運行する寝台特急列車「彗星」が設定されました。

 

1974年（昭和49年）4月25日の改正で、

「あかつき」と共に新製の24系25形客車が一部に投入され、2段B寝台初の列車となりました。

 

1975年（昭和50年）3月10日山陽新幹線全線開業に伴うダイヤ改正で、

大分行き（下り3号、上り1号）、宮崎行き（下り1号、上り3号）、都城行き（上下2号）の3往復となり、

1・3号を583系電車での運行となりました。

 

2005年（平成17年）9月30日の出発分の列車をもって廃止となりました。

20系車両の運用期間は、1968年10月1日〜1974年4月25日。

登場時はEF65-500番台、EF58は1972年頃から運用があったようです。

DF50は、九州内の非電化区間で運用がありました。

-銀帽子氏提供作品-

電源車は、写真の他にマヤ24・カヤ24の運用もあったようです。

 

1980年10月1日〜1984年1月31日

新大阪−都城（３、２号）

←都城（１〜１２号車）新大阪→

「カニ２４」「オハネフ２５」「オハネ２５」「オハネ２５」「オハネ２５」「オハネ２５」「オハネフ２５」

「オハネフ２５」「オハネ２５」「オハネ２５」「オハネ２５」「オハネ２５」「オハネフ２５」

 

※７〜１２号車は新大阪−大分

1978年10月2日〜1982年11月14日

新大阪−宮崎（１、６号）

←宮崎（１〜１２号車）新大阪→

「クハネ５８１」「モハネ５８２」「モハネ５８３」「サハネ５８１」「サロ５８１」「サシ５８１」

「モハネ５８２」「モハネ５８３」「サハネ５８１」「モハネ５８２」「モハネ５８３」「クハネ５８１」

 

※1984年2月1日に５８３系電車は彗星から撤退し、客車のみとなりました。