夜行列車としての「きたぐに」は、1968年（昭和43年）10月1日の改正で大阪〜青森間に登場。

1972年（昭和47年）頃まで食堂車を連結していました。

 

現在の運行区間である大阪-新潟間に短縮されたのは、

1982年（昭和57年）11月15日の上越新幹線開業に伴う改正ダイヤ時。

 

2012年（平成24年）3月17日のダイヤ改正で、利用者の減少を理由として定期列車としての運転を終了した。

同年4月以降は繁忙期に臨時列車として2012年〜2013年の年末年始まで設定され、
その後使用車両である583系電車の老朽化を理由に運行が廃止されることとなった。

1980年頃〜1982年11月14日

大阪−青森

←大阪（１〜１１号車）青森→

「マニ３７」「オユ１０」「スハフ１２」「オハ１２」「オハ１２」「オハ１２」「オハ１２」「オハフ１３」

「オハネフ１２」「オハネフ１２」「オロネ１０」「オハネフ１２」「オハネフ１２」

 

※荷物車は下りのみ大阪−富山

※７〜１１号車は大阪−新潟

-銀帽子氏提供作品-

1982年11月15日〜1984年1月31日

大阪−新潟

←大阪（１〜１１号車）新潟→

「スユ１６」「スハフ１４」「オハ１４」「オハ１４」「オハ１４」「オハフ１５」「スハネフ１４」

「オロネ１４」「オハネ１４」「オハネ１４」「オハネ１４」「スハフ１４」

※郵便車はスユ３７、５号車はスハフ１４、６号車はオハネ１４のこともある。

1985年3月14日、583系化され現在に至ります。

 

1986年11月1日〜

大阪−新潟

←大阪（１〜１０号車）新潟→

「クハネ５８１」「モハネ５８２」「モハネ５８３」「モハネ５８２」「モハネ５８３」「サロ５８１」「サロネ５８１」

「モハネ５８２」「モハネ５８３」「クハネ５８１」

 

※1988年3月14日から、下りの新津−新潟間は快速列車。

 

資料にはありませんが、撮影をしているとクハネ583の運用を多々見ます。