1961年（昭和36年）10月1日サンロクトオと称されるダイヤ改正に伴い、

大阪〜富山間を運行していた夜行普通列車を準急列車に格上げし、「つるぎ」の名称を与えられました。

 

1963年（昭和38年）4月20日のダイヤ改正に伴い、急行列車に昇格。寝台列車化されました。

 

1965年（昭和40年）10月1日のダイヤ改正に伴い、大阪〜富山間の寝台急行列車の名称を「金星」に変更。

大阪〜金沢間を運行していた「加賀」の夜行列車の名称を「つるぎ」に変更し、富山まで運行区間を延長。

 

ヨン・サン・トオと称される1968年（昭和43年）10月1日のダイヤ改正に伴い、

大阪〜富山間の寝台急行列車の名称を「金星」から「つるぎ」に変更。

 

1972年（昭和47年）3月15日に新潟駅まで運行区間を延長。

1972年（昭和47年）10月2日特急に昇格し、20系客車が充当されました。

 

1976年（昭和51年）2月19日まで20系車両が運用されていました。

以後1996年（平成6年）12月3日に廃止されるまで24系25形が運用されていました。

廃止時期が他のブルトレより早かったため、銀帯で統一された綺麗な編成のままで姿を消しました。

 

2009年に運行された「おもいでのつるぎ」号は機関車を除いて、どこも想い出ではなかった＾＾；

1976年頃から1983年頃まで撮り鉄をしていました。

丁度この時期は関西発着の寝台特急はヘッドマークの運用がありませんでした。

EF58の牽引時期は、まだ湖西線ではなく米原経由の運行でした。

食堂車が連結されていることから所要時間が長かったのでしょう。

 

1973年10月1日〜1975年3月9日

大阪−新潟

←大阪（１〜１２号車）新潟→

「カニ２１」「ナロネ２１」「ナハネ２０」「ナハネ２０」「ナハネ２０」「ナハネ２０」「ナシ２０」

「ナハネ２０」「ナハネ２０」「ナハネ２０」「ナハネ２０」「ナハネ２０」「ナハネフ２０」

 

※１２号車のナハネフ２０はナハネフ２１のこともある。

'70年代後半の小学生時代に撮影した写真です。

-銀帽子氏提供作品-

大阪−新潟

1976年2月20日〜1986年10月31日

 

「カニ２４」「オハネフ２５」「オハネ２５」「オハネ２５」「オハネ２５」「オハネ２５」「オハネフ２５」

「オハネフ２５」「オハネ２５」「オハネ２５」「オハネ２５」「オハネフ２５」