1961年（昭和36年）10月1日、

京都〜松江間を東海道本線・福知山線・山陰本線経由で運行する特急列車「まつかぜ」が登場。

 

1964年（昭和39年）3月20日から「まつかぜ」は博多駅まで運転区間を延長。

これにより当時は、大阪〜青森間を走行する気動車特急「白鳥」に次ぐ、運行距離2位の気動車特急となりました。

 

その後、1985年（昭和60年）3月14日のダイヤ改正により、「まつかぜ」米子〜博多間を「いそかぜ」に分離、

運行区間が2往復とも新大阪・大阪〜米子間となりました。

 

1986年（昭和61年）11月1日、福知山線と山陰本線福知山〜城崎（現城崎温泉）間電化により

「まつかぜ」はL特急「北近畿」に統合され消滅しました。

 

博多駅で「まつかぜ」を見た時は、

これから遠路遥々約13時間かけて大阪へ行くのだと思うと感慨深いものがありました。

おそらくは、通して乗っている人はいなかったでしょうけども・・・

特急「まつかぜ　1号」

特急「まつかぜ　4号」

1978年10月2日〜1982年6月30日

京都−博多（１、４号）

←博多（１〜１３号車）京都→

「キハ８２」「キロ８０」「キシ８０」「キハ８０」「キハ８０」「キハ８０」

「キハ８２」「キハ８２」「キロ８０」「キハ８０」「キハ８０」「キハ８０」「キハ８２」

 

大阪−鳥取（３、２号）

←鳥取（１〜６号車）大阪→

「キハ８２」「キロ８０」「キハ８０」「キハ８０」「キハ８０」「キハ８２」

特急「まつかぜ　3号」

特急「まつかぜ　2号」

1982年11月27日〜1985年3月13日

大阪−鳥取（３、２号）

←鳥取（１〜６号車）新大阪→

「キハ１８１」「キハ１８０」「キハ１８０」「キロ１８０」「キハ１８０」「キハ１８１」