1968年（昭和43年）10月1日、日豊本線経由博多〜西鹿児島（現鹿児島中央）間の

気動車特急として急行列車から格上げされました。

 

1975年（昭和50年）3月10日 山陽新幹線岡山〜博多開通に伴うダイヤ改正で、「有明」とともにL特急に指定。

6往復増発し8往復（電車7往復・気動車1往復）となりました。

これにより博多・小倉〜大分・宮崎間（485系）、博多〜西鹿児島間（キハ80系）での運行となりました。

 

1980年（昭和55年）10月1日、一部に「彗星」の間合い運用で583系電車の使用が開始され、

これにより全列車が電車化されました。

 

1995年（平成7年）に登場した「ソニックにちりん」が、1997年（平成9年）3月22日大分駅発着系統の愛称を「ソニック」に譲り、「にちりん」の門司港〜大分系統が廃止となりました。

 

2008年（平成20年）3月15日、全列車の運転区間を別府駅・大分駅以南に短縮、

現在は485系・783系車両の運用で以下のようになっています。

「おおよど」などと同時に小学生の時に撮影したキハ82系は、ポケットカメラでの撮影のため画像はかなり荒いです。

 

2008年12月に撮り鉄目的で北九州遠征をしましたが、この「にちりん」がいないので残念でした。

いつから博多に来なくなたのか調べてみると、2001年3月3日から定期便は別府以南になったんですね。

しかし、臨時では小倉発着便があったんだ。調べて行けば良かった・・・

L特急「にちりん」

1975年3月10日〜1980年9月30日

博多−西鹿児島（下り３号、上り８号）

←博多・西鹿児島（１〜７号車）（小倉）→

「キハ８２」「キロ８０」「キハ８０」「キハ８０」「キハ８０」「キハ８０」「キハ８２」

 

撮影日を見ると、最後の2ヶ月に撮影してますね。ギリギリです。

L特急「にちりん　27号」

L特急「にちりん　26号」

1980年10月1日〜1982年11月14日

別府→西鹿児島（１号）

小倉−西鹿児島（１３、１９、１４、２６号）

小倉−大分（１５、２１、２９、３３、２、１０、１８、２２号）

小倉−宮崎（１７、２７、８、１２号）

博多−大分（５、１１、２８号）

←西鹿児島・宮崎・大分（１〜９号車）博多→

「クハ４８１」「モハ４８４」「モハ４８５」「サロ４８１」「モハ４８４」「モハ４８５」「モハ４８４」「モハ４８５」「クハ４８１」

L特急「にちりん　7号」

L特急「にちりん　7号」

1980年10月1日〜1982年11月14日

小倉−宮崎（３、３４号）

博多−宮崎（７、２４号）

←宮崎（１〜１２号車）博多→

「クハネ５８１」「モハネ５８２」「モハネ５８３」「サハネ５８１」「サロ５８１」「サシ５８１」

「モハネ５８２」「モハネ５８３」「サハネ５８１」「モハネ５８２」「モハネ５８３」「クハネ５８１」