1950年（昭和25年）11月2日、上野〜青森間を常磐線・東北本線経由で運行していた急行201・202列車に「みちのく」と命名。同線初の「列車愛称」となった。

 

1965年（昭和40年）10月1日、東北各地への多層立て気動車急行として1往復増発され2往復となる。

 

1968年（昭和43年）10月1日、1往復（客車列車）を、急行「十和田」に統合、「みちのく」は気動車急行のみとなる。

 

1970年（昭和45年）10月1日、急行「みちのく」廃止。

 

1972年（昭和47年）3月15日、急行「十和田」昼行1往復の格上げで上野〜青森間に、

特急「みちのく」が1往復運転開始。

 

1982年（昭和57年）11月15日、東北新幹線本格開業により、

仙台駅以北を結ぶ特急「みちのく」急行「もりおか」などの昼行特急列車・急行列車を全廃。

-譲渡作品より-

1979年10月1日〜1982年11月14日

上野−青森（常磐線経由）

←上野（１〜１３号車）青森→

「クハネ５８３」「モハネ５８２」「モハネ５８３」「モハネ５８２」「モハネ５８３」「サロ５８１」

「サシ５８１」「モハネ５８２」「モハネ５８３」「モハネ５８２」「モハネ５８３」「サハネ５８１」「クハネ５８３」