1956年（昭和31年）11月19日のダイヤ改正により、

東京〜博多間に、戦後初の夜行特急列車として「あさかぜ」の運行が開始されました。

 

1958年（昭和33年）10月1日、新たに開発された20系客車に置き換え。

 

1972年（昭和47年）3月15日東京〜博多間運行の1往復「あさかぜ（下り）2号・（上り）3号」を14系客車に置き換え。

 

1976年（昭和51年）8月臨時の「あさかぜ51号」に24系25形客車を使用し、

東京発着の寝台特急として初の2段B寝台投入となりました。

 

1977年（昭和52年）9月28日東京〜下関間運行の「あさかぜ（下り）2号・（上り）1号」を、24系25形客車に置き換え。

1978年（昭和53年）2月1日東京〜博多間運行の「あさかぜ（下り）1号・（上り）2号」も、24系25形客車に置き換え。

 

2005年（平成17年）3月1日のダイヤ改正で、「あさかぜ」は48年余りの歴史に終止符が打たれました。

500番台は1965年10月1日から1978年10月1日まで牽引していました。

1978年10月2日〜1986年10月31日

東京−博多（下り1号、上り4号）

←博多（１〜１３号車）東京→

「カニ２４」「オロネ２５」「オハネ２５」「オハネ２５」「オハネ２５」「オハネ２５」「オハネフ２５」

「オハネフ２５」「オシ２４」「オハネ２５」「オハネ２５」「オハネフ２５」「オハネ２５」「オハネフ２５」

 

東京−下関（下り3号、上り2号）

←下関（１〜１３号車）東京→

「カニ２４」「オハネフ２５」「オハネ２５」「オハネ２５」「オハネ２５」「オハネ２５」「オハネ２５」「オハネフ２５」

「オハネフ２５」「オハネ２５」「オハネ２５」「オハネ２５」「オハネ２５」「オハネフ２５」

 

 

定期便が24系25形であったことから、

1980年代中頃の、繁忙期に運行された臨時便「あさかぜ52号」と思われます。